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涂料，又稱油漆，一般分為溶劑型涂料、水性涂料、光固化涂料以及粉末涂料。涂料是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的功能材料，可用不同的施工工藝涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定強(qiáng)度、連續(xù)的固態(tài)薄膜(涂層)，從而對(duì)物件起到保護(hù)、裝飾、提升產(chǎn)品價(jià)值等功能。以下對(duì)涂料市場(chǎng)前景分析。

　　2018-2023年中國(guó)涂料裝飾行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告表明，改革開放初期，我國(guó)涂料年產(chǎn)量約為50萬噸，世界排名第八;2002年我國(guó)涂料的總產(chǎn)量為201.57萬噸，世界排名第二，僅次于美國(guó);而到2009年，我國(guó)涂料克服了2008年以來全球金融危機(jī)的不利影響，總產(chǎn)量達(dá)755.44萬噸，首次躍居世界第一; 2016年我國(guó)涂料總產(chǎn)量達(dá)到1,899.78萬噸。

　　2006- 2016年我國(guó)涂料產(chǎn)量情況

　　涂料行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)多個(gè)行業(yè)起到服務(wù)和配套的重要作用。涂料廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、交通運(yùn)輸、輕工、化工、建筑等行業(yè)，是不可或缺的功能材料。2006年以來，中國(guó)涂料產(chǎn)量整體保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)從四大涂裝技術(shù)來分析涂料市場(chǎng)前景。

　　1.節(jié)水及廢料回收技術(shù)

　　前處理和電泳是汽車涂裝耗水量和廢水排放量最大的環(huán)節(jié)。涂料市場(chǎng)前景指出，隨著膜技術(shù)的不斷成熟，采用膜分離技術(shù)(UF和RO)回收脫脂液，再生清洗水和前處理廢水，使得實(shí)現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗成為可能。目前，膜分離技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。

　　近幾年來，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保涂料的工業(yè)化應(yīng)用，一些涂料的循環(huán)利用技術(shù)(如粉末漿再循環(huán)利用技術(shù)，粉末底色及清漆回收技術(shù)，廢漆絮凝干燥器技術(shù)，超濾法、冷卻法和靜電吸附法回收水性漆技術(shù)，過噴漆霧的水性漆回收技術(shù)等)也得以應(yīng)用，從而使涂裝線的涂料利用率進(jìn)一步提高，最大限度地減少?gòu)U漆渣的排放。

　　目前，我國(guó)在涂裝節(jié)水及三廢綜合利用方面重視程度不夠，在新技術(shù)應(yīng)用方面相對(duì)落后。

　　2.幾種新的車身涂裝工藝

　　逆過程工藝：在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。涂料市場(chǎng)前景分析，使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。

　　二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。

　　一體化涂裝工藝(三涂層概念)：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。

　　3.敷膜技術(shù)替代塑料覆蓋件涂裝

　　敷膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用“夾物模壓”或“內(nèi)?！惫に噷㈩A(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無缺陷的涂裝覆蓋件。涂料市場(chǎng)前景分析，車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，涂裝車間只對(duì)車身骨架進(jìn)行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術(shù)。由于車身骨架外露面積較小，所以面漆顏色不必與覆蓋件相同，深淺各1種即可。大面積的覆蓋件都是采用敷膜技術(shù)制造的塑料件，顏色有上千種。這樣大大簡(jiǎn)化了車身涂裝工藝，在降低涂裝成本的同時(shí)，使涂裝的VOC排放達(dá)到7g/m2左右，遠(yuǎn)低于歐洲排放法規(guī)的要求。

　　4.車身涂裝P2ZERO概念

　　所謂P2Zero概念就是零排放油漆車間。在滿足苛刻的環(huán)保要求和用戶質(zhì)量要求的前提下，減少三廢處理的成本，減少油漆車間操作成本和簡(jiǎn)化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆在制成零件前進(jìn)行涂覆，進(jìn)入油漆車間的車身不需再涂底漆，只噴涂一道粉末底色和一道粉末罩光，因此，可最大限度地減少工藝等待時(shí)間、取消傳統(tǒng)的調(diào)漆間、工藝調(diào)整更加靈活、從鋼板到涂漆前車身的生產(chǎn)過程取消防銹工藝、徹底消除傳統(tǒng)涂裝焊縫及空腔結(jié)構(gòu)防腐差的問題、節(jié)省涂裝車間面積、降低三廢處理費(fèi)用、無需漆渣系統(tǒng)及廢漆處理系統(tǒng)、無噴漆室排氣、空氣污染和固體廢料趨于零、無液體排放、涂料制造及使用效率大于95%、無氣味無危險(xiǎn)。

　　涂料市場(chǎng)前景表明，中國(guó)目前的涂料行業(yè)有80%左右屬于中小型企業(yè)，而這部分中小型涂料企業(yè)占據(jù)著大半的國(guó)內(nèi)涂料市場(chǎng)份額。在環(huán)保壓力、供給側(cè)改革、原材料價(jià)格持續(xù)飆升等多方面的因素影響之下，這80%的涂料企業(yè)，有50%以上的小型涂料企業(yè)面臨著倒閉的窘境。2017年涂料市場(chǎng)洗牌效果明顯，有些涂料企業(yè)已承受不住壓力而選擇出局。